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105からアルテグラへ(まとめ)

また、アルテグラネタかい?
すみません、もうしばらくお付き合いください(笑)。

今回、駆動系をアルテグラに替えて、
重さ的には、そんなに軽くなったわけではありません。

クランクセット  105は757gで、アルテグラは690g
でも、105が52-36Tだったので、50-34Tどうしの比較なら、
740gと690gで、50gの差です。
DSCF3300.jpg
上の写真のように、105は裏側から見ると、
肉抜きをされて、軽量化の努力が感じられます。

しかしアルテグラの裏側は平らです。
DSCF3304.jpg
これは、ホローグライドと言って、
クランクの中身を空洞化する技術が使われているそうです。

そうすることで剛性や耐久性が増しているそうですが、
ま、シニアライダーの私には無縁の世界の話です。
掃除する時に簡単なことぐらいが、利点かな?

フロントディレーラー直付けタイプの場合 105が108gで、アルテグラは89g、その差19g。
DSCF3303.jpg

リアディレーラー 105が228gで、アルテグラは195gで、その差33g。
DSCF3302.jpg

スプロケット(11-28T) 105が276gで、アルテグラは244g、その差32g。
DSCF3156.jpg

総計しても、その差はわずか134g。
牛乳1杯分より少ない(笑)。

値段はというと、定価ベースで
クランク          16000円が27000円に
フロントディレーラー    3500円が4200円に
リアディレーラー      5000円が8400円に
スプロケット        5300円が8300円に

で、その差、18100円!いちまんはっせんひゃくえん!

うーん、これを安いと感じるか、高いと感じるか、
そして高いと感じても、替えちゃうか(笑)。

ただ、替えると、自転車のかたまり感を感じられますよー、
という誘惑が…イッヒッヒッヒ(笑)。

BBは、105とアルテグラは共通で使えるので、替えませんでした。
実は、シフトレバーも替えたかったのですが、
あまり一度に全部替えてしまうと、あとの楽しみがなくなるので
今回は見送りました。
(本当のことを言うと、定価35000円に恐れをなしたのでしたー。)


おまけ…
一昨日、姫路の自転車DEPOさんに出来上がったメリダを取りに行く途中、
妻から電話がかかってきました。
妻「今、どこ?」
私「姫路に、自転車、取りに行く途中。」
妻「自転車、こわれたん?」
私「う、うん、ちょっといろいろあって…、修理してもらってた。」

で、修理が済んで、105がアルテグラになったというわけです。
言い訳人生、つらいですなー(笑)。
自転車に乗ると、言い訳が増える?

最後までお付き合いいただきありがとうございます。
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コメント

自転車の駆動系パーツは重要な心臓部分ですが、壊れていないのに取り変えてみたくなる?不思議な物ですね!
その事で、同居人にはあまり知られたくなく、皆さん色々と苦労してるんですね。(笑) 
私はいつも黙っている事にしてます!

シマノとカンパの変速感が違うのは、ディアルコントロールレバー(カンパではパワーシフトと言います。)の構造が違いますね。
アップシフトの時はレバーで、ダウンシフトの時はスイッチを押さえます。

私はカンパしか知りませんが、ロード店のオーナーはシマノの方が変速のタッチ感のおさまり(正確さ)がいいと言われていました。
これは少し個人差があると思います。

今回スプロケットだけCHORUSに替えましたが、最初からATHENAコンポセットです。シマノで言えば105にあたると思います。
ただ、スプロケだけで19000円でした!
輸入品はやっぱり高いですね。

よく北条鉄道の網引駅に立ち寄られていますが、お隣の法華口駅も風情がありいい駅ですよ。
若い女性の駅長さんもおられ、駅構内には美味しいパンも売っているので、是非一度行かれてみては如何ですか!

我が家では、家の中に自転車をぶら下げていますが、105がアルテグラに変わっても、まったく気づかれません。
今回は、うまいタイミングで電話がかかってきてしまいました(笑)。

シフトに関しては、カンパとシマノは外車と国産車以上のちがいですねー。
変速で、シマノはできるだけ滑らかにだけど、カンパは、できるだけ小気味よく、と聞きましたが本当ですか?
変速の感じが気持ちいいとか。
しかし、とにかくカンパは高いですねー。

法華口駅の話、先日、KUOTAさんからも聞きました。
鉄道マニアもたくさん行っているようですね。
よおーし、今度は、法華口まで足をのばして、おいしいパンをゲットしまーす。

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Author:GGチャリダ
自転車と野菜作りで「人生の楽園」的生活をめざします。

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