風に吹かれて683

コンチ5000で試走に出かけます。

前の4000S２でも満足感は大きかったのですが、5000でどれくらい進化したのか、楽しみです。

実はもう一つの楽しみが、23Cと25Cというタイヤ幅の違いだったんですが、
コンチ4000S２の23Cは25Cと同じぐらいの太さだったので、楽しみが減りました。（笑）


それではタイヤを換えたときに必ず試している下りのコーナーです。

河川敷へのスロープを下って、突き当たりを直角に曲がります。

コーナーでブレーキなので荷重が前にかかり、リヤのタイヤが滑りやすい状態になります。


ところが、えっ、全く滑りません、ちゃんと地面を捉えています、
さすがレザーグリップ！

ウソウソ、4000S2でもコルサでも新品の時は滑りませんでした。

新品で滑ったのはM…、…言えませーん。

次はこの舗装されていないごつごつのところ、4000の時もここを走るのは嫌だったんです。
（なぜここだけ、きちんと舗装せずに放置しているのか、不思議です。）


ゴツゴツ来ますが、4000S２の時より不快感が少ないです。

空気圧は同じ７bar、タイヤから凸凹が伝わってくるんですが、
不思議なことに不快感が抑えられています。

むしろゴツゴツの路面状況が手に取るように分かる感じです。

ちょっと感激ですねー。

テストライドは近場だけにしようかと思ったんですが、コンチ5000が気に入ったので、
どうせならデジャヴで先日走ったミニロング(9月11日の記事)を走ろうと思いました。
（申し訳ありません、だから話が長くなります。）


乗り味そのものは固めですが、跳ねるのではなく路面状態が確実に伝わってきます。
繰り返しになりますが、それが安心感に繋がります。

5000に乗ってみると、4000S２って荒いタイヤだったんだなあという気がしました。
たぶん5000に乗ってしまうと、4000には戻れないと思います。

ジャングル化しつつある加古川右岸自転車道を通って、


先日と同じく急勾配で権現湖に上ります。


ここまで来ると闘志がわくんですよ、さあ5000に換えて登りが軽くなるか？


あかん、いっしょです、全然軽くはなりまへん。

だいたい重量が増えてるのに上り坂で軽くなるわけがない。

上りはやっぱり重量差で23Cに分があります。

しかし平坦路に出ると転がり抵抗は確かに少なくなっているような気がします。

スピードの乗りがいいように感じますが、プラシーボ効果かも？


網引駅、今日も誰もいませんねー、みんな働いているもんなー。


播磨中央自転車道もジャングル化してきてます、


そして前回と同じようにたんぼ道に入ります。


ここまでずーと向かい風でした。

でも転がりがいいためか。4000S２の時に比べてケイデンスが上がっている気がします。

ここからミニヒルクラで青野ヶ原駐屯地に向かいます。


隊員のみなさん、ご苦労様でーす。


下り坂、いよいよ5000の本領発揮か？


前回、4000S２でこの坂を55.9㎞/hで駆け下りました。

さて今回は…、

今回は…、

今回は53.9㎞/h、はー？遅なっとるやんけ。（笑）

いや、もっとスピードを出そうと思えば出せたんですが、車と並走になったので抑制しました。

でも下りの安定感は抜群でした、これは保証します。

加古川線を渡って、


青野ヶ原駅に到着です。


デジャヴなので、ここでは待合室に入ってカフェオレを飲まなければいけませんが、
え、今日はクーラー効いてないの？


あー、自分でつけなさいってことね、前回は誰か消し忘れてたんだね。


え、話が長い？

もう少しです、人間、我慢が肝心です。(ﾉ´▽｀*)b☆

きれいな舗装路では、4000S２も快適でしたが、5000はそれ以上です。


転がり抵抗は4000S２に比べて12%向上したとの触れ込みですが、
海外のテストではクリンチャータイヤ49種の中で2位だったそうです。

ちなみに1位はコンチネンタル・グランプリTT、3位はミシュラン・Pゼロ・ヴェロです。

耐パンク性能、トレッド面では2位、転がり抵抗1位のグランプリTTは7位でした。

トータル的には、コンチネンタルグランプリ5000って、むちゃくちゃお薦めのタイヤということになります。

ちなみにサイドウォールでの耐パンク性能も2位でした。

前回と同じように日光山を越えて、


再び加古川に出ました。


前回と比べると、平均時速は0.2㎞上昇しました。
前半の向かい風がきつかったことを思えば、上出来だと思います。
そして平均ケイデンスが前回の62rpmから今回が65rpm、
そもそも私はそれほど回す方ではないのですが、
タイヤでケイデンスも変わったのかなと思いました。

長いインプレにお付き合いいただきありがとうございました。

結論は、コンチネンタル・グランプリ5000に大満足ということで、
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